Люфтомер рулевого управления механический "STORM К-524М"

Люфтомер СТОРМ К 524 М предназначен для контроля суммарного люфта рулевых управлений автомобилей.

Особенности:

- Гальваническая обработка всех подлежащих корозии деталей;

- Основной механизм изделия выполнен из полимерных материалов;

- Удлиненные пальцы фиксации изделия на толстых рулевых колец;

- Блок питания с двумя светодиодными индикаторами;

Механический люфтомер К-524 для диагностики и измерения суммарного люфта рулевого управления автомобиля.

Подходит для обслуживания руля с диаметром 360-550 мм.

Стандартная комплектация устройства состоит из следующих приборов:

1) Два раздвижных кронштейна, которые фиксируются на ободе руля сверху и снизу специальными упорами.

2) Каретка передвижная, которая с помощью зажимного механизма стягивает направляющие стержни кронштейнов.

3) Угломерная шкала, которая устанавливается на оси зажимного механизм.

4) Резиновая нить, которая натягивается от зажима и до ветрового стекла диагностируемого автомобиля. Выполняет функцию «направляющей стрелки» для угломерной шкалы.

Принцип работы универсального механического люфтомера К-524:

1) Передвижная каретка с угломерной шкалой устанавливаются по центру руля, важно выровнять вылеты направляющих стержней относительно каретки.

Это обеспечивает правильность и точность произведенных измерений, а резиновая нить «указательная стрелка» при повороте руля остается неподвижной.

2) Динамометр необходимо установить на кронштейне снизу и зафиксировать винтом позицию, при которой усилие приходится на середину сечения обода.

3) Далее, задача мастера состоит в том, чтобы определить угол поворота рулевого колеса согласно специальной шкале уклономера между двумя фиксированными положениями.

Они определяются путем оказания равного усилия на пружинный динамометр по очереди в каждом из двух направлений. Усилие определяется индивидуально и зависит от массы оси машины, которая приходится на колеса.

4) В тот момент, когда оператор начинает прикладывать усилие и вместе с тем производить поворот управляемого колеса, положения что ранее были зафиксированы, должны происходить одновременно с началом поворота колеса. Это определяется Мастером на глаз или используя дополнительное оборудование или инструмент.

Устройство обладает высокой точностью и диапазон измерения люфта составляет от 0 до 30°, погрешность всего 1°.